车工实训总结

车工实训总结

总结是事后对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，不如立即行动起来写一份总结吧。那么总结有什么格式呢？以下是小编整理的车工实训总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

车工实训总结1

车工是我实习第一个的第一个工种，也是我体能训练时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

教师们似乎十分简便，就是他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上因为在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习工程进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了，需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说精准度这样的.折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑轻薄小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个大成功，因为无法差强人意的技术，这种小玩意即使做出来编出也不好看。

所以，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，而非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再夺下一个纺织品需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先要处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且，粗陋车床的工作当中小贴士相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

车工实训总结2

一星期钳工的车工实习很快的结束了，回顾自我一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全可靠基础教育教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，教师就用了整整一天的时间来为我们上理论这方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的资料之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀刃刀架底部的夹角为143.5mm，这样就减低了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm时基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。

装夹工件的时候必须要用加力棒拧紧，以免零件飞车床出像发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次自修实习车床之前每位同学所必需要经过的一项考核，仅有熟练的'摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件再次发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中所的有所增加时候实习的车床有所不一样，在自动进给时有差别，另外指供还有转速的调节上也有出入。在探知了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

装拆式第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的细心梅利尼，以免出错。大拖板一小格曾代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被毁损。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。

第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零组件的时候，必须要用游标卡尺与应当千分尺配合使用，在离订明尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，必须要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样研磨出来的准确率零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是型钢，需要转动必须的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用大拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证保证角度实事求是的情景下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前必须不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与相差无几外圆大致相同，只可是方向相反。测量的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期非常的实习还算比较的顺利，没出现明显多大的困难，毕竟是以前进修过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。期望下星期继续努力!

车工实训总结3

时间飞逝，5个月的车间受训很快结束了。在泡果的这段时间里，我学到了很多，成长了很多。能够说这短短的5个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我大学毕业踏入社会的一大步。

从炎热的夏天寒冷到寒冷的冬天，我在车间见识非凡；从冷轧的.又累又脏到镀锌工序的刺鼻难闻，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦；从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导的关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切奋斗的在我看来激励我奋斗，使我提高的源泉。

各工序段的实习顺序差不多的跟着钢管的生产工序来安排是，具体是冷轧、冷拔--固溶--矫切--酸洗--成品检验。彼此之间另外的一些工序（如：修磨等）也在空余时间向老员工学习，以解答心中疑问。

实习下来，也想谈谈自我的感受，以自我不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格模具成品钢管的保证。荒管原料的质量好，说明各种热处理的性质好，以使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作，就能轧出标准的外径、导电的壁厚减低以及减少裂缝的产生率。